四川新闻网-首屏新闻记者 张燕冰 摄影报道7月24日，一批刚从德阳经公路转运而来的电缆被送抵泸州港，这批电缆即将在泸州港完成报关，沿长江“黄金水道”直航上海出海，最终运往非洲埃塞俄比亚。货仓里，机器轰鸣运转，在工人的操控下，叉车将电缆稳稳拖起，有序地码放在指定区域。即将运往非洲的电缆“采用新路径后，货物从泸州港起运至非洲埃塞俄比亚，周期约60-70天，一个40英尺的集装箱至少可节约3000-4000元，综合物流成本下降30%。”四川港投所属四川长江水运有限责任公司副总经理廖向东说，通过公路短驳，解决了货物从内陆工厂到启运港的“最初一公里”问题，通过“散改集”，在泸州港针对性解决了散货无法适应远洋集装箱船运的难题，还提升了货物安全性。泸州港集成出口报关服务，为企业节省大量时间和精力。这种“门到港”“散改集”的“一站式”服务，为企业打通了高效的出海路径。记者了解到，今年四川港投所属四川长江水运有限责任公司计划为德阳特变发运769个40英尺集装箱货物，订单总金额约6700万美元，相比传统运输方式，预计节约运输成本150万元-160万元人民币。“以往货物需运至上海后才能办理报关报检，现可在泸州港通过‘一体式’流程完成全部报关手续，报关流程仅需3-5个工作日。”廖向东介绍。工人正在下货作为长江上游重要港口城市，泸州凭借多式联运体系，正崛起为连接内陆与全球市场的关键节点。随着西部陆海新通道隆黄铁路的建成，以及多条港口铁路专用线的投用和电气化改造，泸州港的“水、公、铁”联运网络日趋完善。面对多样化的市场需求，泸州凭借多样的货物处理能力与高效的转运服务，打破固定运输模式，将不同服务“模块”进行最优化组合，为客户“量身定制”最高效、最经济的物流方案。在硬件设施与物流通道持续完善的基础上，泸州港正以科技创新驱动港口物流提质增效，智慧港口建设成效渐显，为多式联运发展注入强劲科技动能。泸州港泸州市航务管理局为切实推进全市多式联运发展，主动带领本地水运企业拜访货源地，组织企业“面对面”精准交流，指导航运企业提供全程物流服务，打通多式联运环节中的堵点，确保货物“进得来、出得去”，多举措助力企业发展。同时积极推动市级航运扶持政策落地见效，让企业真正实现物流运输降本提质增效。得益于西部陆海新通道江铁海联运班列和中越（中老）国际班列从泸州港首发、纳溪港区石龙岩码头开港运行等因素，今年1-6月，泸州港口完成货物吞吐量458.2万吨，同比增长18.55%。其中，集装箱铁水联运量1.34万标箱，外贸箱量3.65万标箱。据泸州市航务管理局运输科工作人员刘致远介绍，下一步，泸州市航务管理局将大力发展多式联运，加快培育多式联运承运人，重点培育多式联运精品线路，搭建多式联运数智平台，推动“一单制”标准化，扩大多式联运规模，高水平建设港口型国家物流枢纽城市。编辑：曾璐

今年上半年，四川省公路水路建设累计完成投资1349亿元，较去年同期增长3.5％，提前实现“时间过半、任务过半”的年度目标。在这张千亿级投资版图中，公路建设累计完成投资1200.9亿元，其中，663.8亿元夯实高速公路骨架网，313.9亿元升级国省干线公路动脉，192.3亿元织密农村公路毛细血管，30.9亿元完善场站枢纽节点。水运建设完成31.2亿元投资，持续激活长江上游航运潜力。今年，四川续建重点公路水运项目280个，项目总投资超1.2万亿元，其中高速公路项目38个、3744公里，国省干线公路项目233个、6315公里，计划建成通车高速公路900公里、国省干线公路1600公里、农村公路1万公里，计划新开工高速公路1000公里、国省干线公路1930公里、水运项目4个，项目总投资近3100亿元，夯实“十五五”良好开局基础。今年以来，一批重大项目快速有序推进，九寨沟至绵阳高速公路控制性工程白马隧道顺利贯通，成都至九寨沟年内将实现全程高速公路直达；西南在建最长的公路隧道大凉山隧道顺利贯通，马边至昭觉高速公路全线建成通车；大峨眉、大香格里拉、大九寨“三大”交旅融合示范区年内将基本建成，打造四川旅游精品线。区域推进势头强劲，全省21市州中有12个投资超序时进度，其中，乐山、德阳、资阳以56％、56％、55％的完成率领跑。

来源：科讯微讯在消费升级与政策红利驱动下，四川餐饮冷链运输行业正经历深刻变革。作为西南地区经济核心，四川省依托丰富的农产品资源、庞大的消费市场及政策支持，冷链物流产业规模持续扩大，技术创新与区域协同成为行业发展的主旋律。龙头企业引领数智化转型河南华鼎冷链仓配科技有限公司成都分公司凭借“云仓网+运输网+信息网”三网融合模式，在四川布局多个省级中心仓，形成覆盖全省的冷链仓配网络。其数字化平台通过物联网、大数据技术，实现全链条温度可控、过程可视，为餐饮连锁企业提供高效供应链支撑。玉湖冷链（成都）交易中心则以全温区覆盖的高标冷库为核心，结合区块链溯源体系与双首层设计，打造国际化冷链食品交易基地，年库容超28万吨，服务范围辐射全国及“一带一路”沿线。区域协同构建集群效应四川省冷链物流企业呈现集群化发展态势。成都依托青白江国家级骨干冷链物流基地，吸引中外运冷链、成都冷链通等企业入驻，形成区域性冷链集散中心。绵阳、泸州等地则聚焦特色农产品冷链，如绵阳的生猪主产区冷链物流基地、泸州的水产冷链专线，支撑柑橘、水产等特色食材流通。此外，成都海霸王市场等关键节点通过先进设施与高效管理体系，成为连接生产与消费的重要平台。政策赋能与绿色转型并进四川省农业农村厅发布的《农产品骨干冷链物流基地建设实施方案》提出，到2025年建设6-8个全国性冷链物流基地及60个产地冷链集配中心，提升产地冷链物流服务效率。政策推动下，企业加速绿色转型，如玉湖冷链采用光伏节能设施与高效制冷设备，获国家一级绿色仓库认证；成都冷云能源科技推出AI综合能源管理系统，降低冷链园区能耗超20%。技术创新驱动价值升级成都鲜生活冷链物流有限公司发布智能拣选穿戴设备、冷链搬运机器人等创新产品，结合AIoT供应链环境监控，降低生鲜配送损耗。四川港投数智物贸平台整合海陆空物流资源，为川货出川提供智慧物流“导航”。在预制菜领域，四川省通过灰色预测模型分析，预计未来六年冷链需求将持续增长，政府支持企业建设县级商业冷链网络，完善供应链体系。消费升级催生新需求西南地区人口超2亿，居民对冷冻食品及预制菜需求旺盛，城市家庭每周购买冷冻食品比例超60%。四川火锅占全国门店近40%，年增速约10%，直接拉动冷链物流需求。此外，川菜连锁化率高，后端供应链依赖冷链技术，促进中央厨房、批发市场与冷链物流深度融合。在政策支持与技术驱动下，四川餐饮冷链运输企业正从“基础服务”转向“价值创造”。华鼎冷链通过库存优化帮助客户降低综合成本，玉湖冷链以全球化布局拓展市场。未来，随着5G、区块链等技术深化应用，四川有望形成全国冷链物流数智化创新高地，为西南地区乃至全国的食品流通提供高效、安全的解决方案。

记者今天从中国物流与采购联合会了解到，在促消费等政策的推动下，我国服装消费市场韧性与活力持续释放，服装物流与供应链呈现多元业态融合发展的趋势，同时服装物流加速国际化进程。据介绍，2024年限额以上单位服装类商品零售额为10716.2亿元，穿类商品网上零售额同比增长1.5%，服装及衣着附件出口1591.4亿美元。作为行业发展的核心支撑，服装物流与供应链多元业态融合发展趋势明显。线下直营、传统电商、直播电商、社区团购等全渠道并存；“线上下单、门店自提”“当日达、次日达”等时效服务常态化；“服装零售+即时物流”等创新模式加速崛起。同时，我国服装物流出海进程加快。我国服装企业已从产能出海、平台出海迈入品牌出海的新阶段。服装物流与供应链，正通过技术、模式与生态创新，构建“国内核心+海外延伸”的全球化网络。海外仓已从单纯仓储升级为本地化履约中心。中国物流与采购联合会总经济师崔忠付表示，面对服装行业线上线下全渠道融合加速、季节性波动显著、高退货率常态化的行业特征，物流服务要更多地融入生产端与销售端，打通前端面辅料生态供应链、后端线上线下全渠道销售，协同中端生产供应链及退货物流，实现全链路融合。同时，要完善跨境退货物流服务供给，通过优化清关流程、联动海外仓实现退换货商品的快速周转，全面增强物流服务对服装出海的支撑能力。（总台央视记者王善涛）

降低全社会物流成本是提高经济运行效率的重要举措，对构建高水平社会主义市场经济体制、加快构建新发展格局、推动高质量发展具有重要意义。“十五五”期，交通运输行业需以培育壮大物流新质生产力为核心，充分发挥交通物流先导性、基础性、保障性作用，促进有效降低全社会物流成本。探寻智慧物流新路径中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《有效降低全社会物流成本行动方案》提出，推动物流数智化发展，鼓励发展与平台经济、低空经济、无人驾驶等相结合的物流新模式。智慧物流作为人工智能、物联网、大数据等新一代信息技术与现代物流业深度融合的新业态，可从两方面有效支撑交通物流降本提质增效。推动网络货运行业集约高效发展。网络货运通过互联网整合配置运输资源，搭建物流全程数字化管控线上平台，推动传统物流网络化、数字化、智能化发展，有效促进行业资源配置范围、效率的扩大与提升。与传统运输方式相比，网络货运平均等货时间由2天至3天缩短至8小时至10小时，交易成本下降约6%至8%。随着一系列行业标准的制定和实施，网络货运行业发展正逐步走向规范化和标准化。开展“人工智能+智慧物流”行动。在数字经济蓬勃发展的时代背景下，人工智能已成为引领新一轮科技革命和产业变革的战略性技术。物流业拥有广阔市场规模、多元应用场景、海量密集数据，是人工智能发展的重要领域。深入开展“人工智能+智慧物流”行动，通过科技研发与场景落地双轮驱动，实现人工智能在车货匹配、多式联运、路径规划等物流场景的深度融合与落地应用，让人工智能的“关键变量”转化为发展物流新质生产力的“最大动能”。大力发展多式联运根据交通运输部规划研究院编制的《中国多式联运发展报告（2024）》，2024年我国多式联运实现量质齐升，集装箱多式联运量同比增长15.6%，全国主要港口集装箱铁水联运量同比增长16.5%，为降低全社会物流成本提供了有力支撑。发展多式联运是深化运输结构调整、推动交通物流降本提质增效的重要路径，也是建设现代流通体系、服务构建新发展格局的重要支撑。加快运输结构调整。在多种运输方式中，水运、铁路具有运能大、成本低、污染小的特点。从运价来看，水运的运价最低，铁路次之，公路相对较高。多式联运能够充分发挥综合运输的比较优势和组合效率，对推进物流降本提质增效起到重要作用。应聚焦重点领域和关键环节，深化运输结构调整，推动大宗物资运输公转铁、公转水，充分发挥铁路、水运大运量、低成本、低能耗等技术经济优势，减少对公路运输的过度依赖。同时，加快推进多式联运“一单制”“一箱制”发展，实现不同运输方式间的顺畅衔接和一体化操作，进而优化运输组织和提升物流效率。推动多式联运标准体系建设。完善多式联运标准体系是打破行业壁垒、实现运输环节无缝衔接的关键举措，也是提升物流服务规范化水平、增强国际物流竞争力的核心保障。当前，多式联运发展仍存在标准不统一、规则衔接不紧密等问题，影响多式联运规模化发展和运营效率，需加快构建覆盖全链条、全要素的多式联运标准体系，通过制定统一的运输单证标准、优化集装箱技术规范、建立协同监管机制等措施，推动多式联运“一单制”“一箱制”在更大范围落地实施，提升多式联运的标准化、规范化和国际化水平。加快建设数智供应链商务部等八部门联合印发的《加快数智供应链发展专项行动计划》明确，深化供应链创新与应用，加快数智供应链发展，充分发挥数智供应链在完善现代商贸流通体系、有效降低全社会物流成本、增强产业链供应链竞争力和韧性方面的重要作用。确保产业链供应链安全稳定、提高自主创新能力、打造完整有韧性的产业链供应链，是构建新发展格局和推动高质量发展的关键。推进物流与产业深度融合发展。现代物流业高度集成并融合运输、仓储、分拨、配送、信息等服务功能，是延伸产业链、提升价值链、打造供应链的重要支撑。当前，我国正积极推进物流与先进制造业、现代农业、战略性新兴产业高效衔接和深度融合，通过优化物流服务与现代化产业体系的适配性，有效降低物流成本。继续以服务实体经济、畅通经济循环为导向，着力推进物流与产业深度融合发展，强化产业链供应链的韧性与协同效能，打破不同产业之间的壁垒，促进产业要素的快速流动与优化配置，进而提升产业链供应链的安全稳定。释放物流数据要素价值。当前，物流业仍面临着基础数据难获取、多环节多主体信息壁垒难破除、数据资源共享机制未建立、资源整合利用率低等难点问题，需要多部门联合开展物流数据开放互联试点，通过聚焦物流行业发展突出问题，打通政府部门、相关企业及港口、公路、铁路、航空等业务系统数据，破除“信息孤岛”“数据烟囱”。应以物流数据开放互联试点为契机，加快探索建立物流数据开放互联机制，构建全链路数据应用体系，注重推动典型场景、优质数据、创新资源协同发力，加快数据要素深层次开发利用，有效发挥数据要素乘数效应。物流企业可依托覆盖供应链各节点的海量数据，为供应链上下游企业提供基于数字信用的服务产品，有效解决行业痛点。（作者系中储智运科技股份有限公司总经理）编辑：翟慧责编：翟慧审核：连萌

深圳率先探索“公交体系+物流体系+无人化体系”广州日报讯 （全媒体记者蒋偲 通讯员范悦欣）记者昨日从深圳巴士集团获悉，该集团与顺丰速运、新石器公司已合作签约，宣布三方展开深度合作，在深圳率先探索并落地全国领先的“公交体系+物流体系+无人化体系”三链融合模式。该项合作的技术引擎来自新石器公司领先的L4级无人驾驶技术。搭载新技术的无人物流小车，将作为灵活机动的“微循环网络”，依托遍布全市的公交场站，在市内各区开展测试性运营，高效破解城市末端配送“最后一公里”的难题，提升配送效率与便捷性。无人车的创新应用，将有效分担传统人工配送在高温、高负荷环境下的压力，释放人力专注于更复杂、更有价值的客户服务和运营优化环节。目前，顺丰速运已开始在实际区域进行测试性运营。此次合作开创性地盘活利用了深圳巴士集团遍布全市的公交场站网络资源。这些场站在满足公交出行需求的同时，变身为无人物流小车高效、经济的“补给站”和“区域中转枢纽”。通过创新的“网格化场站管理”，无人物流小车的充换电、停放调度、应急保障等需求将被整合纳入巴士安全员的日常巡检体系，实现“一站多能、一网统管”，让静态的公交基础设施转变为动态智慧物流网络的“活节点”。深圳市交通运输局相关负责人表示，该项目的实施将打造全国领先的“公交+智慧物流”融合新范式，通过科技手段优化工作流程、提升效率、降低劳动强度，赋能一线从业人员，为深圳市民带来更便捷高效的城市末端配送新体验。