成都最新外贸数据出炉。今年前7个月，成都进出口总值近5000亿元，占全省外贸总量的82.7%，刷新历史同期纪录。作为四川外贸增长的核心引擎，亮眼数据的背后，是“成都造”密集上新、加速出海，接下来就跟着记者走进工厂和企业看看。在成都高新区，盛迪医药近日获批上市的一款滴眼液正加紧打包出货。这款“成都造”新药，是目前全球唯一一款用于治疗睑板腺功能障碍相关干眼症的药品。成都盛迪医药有限公司研发中心所长 张辉：我们目前具备了研发转化和商业化能力，成都的医药产业是一个蓬勃向上发展的态势，我们也会在成都持续投资，争取能够开发出越来越多的新药。生物医药集中“上新”的同时，智能电器、高端装备也通过产线升级、技术突破开拓海外市场。在成都郫都区，宝光电智能工厂近日投产，6条柔性生产线年产能达5000台。企业正加速拓展全球新能源市场，计划2028年营收突破10亿元。四川宝光电器设备有限公司总经理 唐小兰：这款产品是我们自主研发的72.5千伏、40.5千伏空气绝缘开关柜，它的主要的优势就是采用了洁净空气作为绝缘介质，在运行的过程中是零排放。在简阳，四川海特今年出口德国的第二批分离器转鼓等产品正加紧装车。这批产品采用优于德国标准的焊接工艺，焊缝一次探伤合格率达100%。通过优化技术参数，“简阳造”精密部件赢得了欧洲客户的长期订单。四川简阳海特有限公司副总经理工程师 刘白玉：这批订单是6月份德国客户给我们下达的，要求我们9月中旬全部完成，目前已经完成了整个订单的80%。将镜头转向川派家居主阵地崇州。今年上半年，超5万件“崇州造”家具发往美国东部，完成川派家居首次集中出口。“走出去”也正成为眼下崇州家居企业转型破局的首选。帝龙新材料有限公司总经理 潘勇：我们目前跟东南亚的越南、泰国，哈萨克斯坦的客户有联系，有20%左右的销售的占比是在出口贸易里面。四川崇州经开区家居产业发展部部长 杨也：正在对接的电仓模式，既把海外仓给解决，让制造企业安心地完成生产，我们会在今年孵化出新的20家进入跨境赛道的一个量，在明年下半年完成3亿（出口额）。从全球首创新药，到征服德国标准的焊接产品，再到发往北美的家居首单——成都正以“出海+创新”的双轮驱动，激发“成都造”动能从单点突破走向系统成势。上半年，成都组织3个政企代表团，75家企业走出国门，奔赴中东、中亚、欧洲共5个国家，意向签单金额超60亿元。下一步，“成都造”即将开启京津冀、长三角等3场出川供需对接活动，组织新一批企业代表团赴海外加速外拓市场，为经济高质量发展注入动能。

川观新闻记者赵荣昌8月28日，泸州港口型国家物流枢纽建设运营联盟第二届成员大会暨港产物贸联动对接大会在泸州市举行。在当日，泸州市举行了三场专项对接大会：港产物贸联动对接大会、“公铁水”物流供需对接会和“公空邮”物流供需对接会。泸州港 摄影阮春华三场对接会，是当日活动的“重头戏”，背后传递出怎样的信息？泸州有什么？多维度物流优势叠加川南地区的企业“出海”，从泸州港走水路是很多企业的选择。当日的对接会上，广州港受邀作分享时，其负责人表示，期待与泸州港围绕共建“一带一路”铁海联运通道开展深度合作。三场对接会，共吸引了150余家生产加工制造、商贸、农业、货代、物流运输企业参与。谈及来泸州，很多人都谈到一个词：寻求机遇。而在此背后，泸州有什么？成为诸多企业关心的话题。泸州港 摄影阮春华泸州市口岸物流办党组书记李智介绍，泸州地处“一带一路”、长江经济带、西部陆海新通道、成渝地区双城经济圈四大国家战略交汇点，是全国性综合交通枢纽、国家现代流通战略支点城市，更是生产制造企业、外贸企业布局物流网络的优选之地。省委、省政府明确赋予泸州“港口型国家物流枢纽城市”战略定位，将其列为全省现代物流产业链三大承载地之一，企业来泸州投资，可更高效实现“降本、提效、拓市场”。除了便捷的物流优势外，平台是泸州的另一张“底牌”。截至目前，泸州已建成7个国家级开放功能平台，涵盖水运临时开放口岸、自贸试验区、综合保税区、跨境电商综试区、进境粮食指定监管场地、进境肉类指定监管场、国家中医药服务出口基地。去年，泸州创新建成全省首个“铁水联运四场合一”海关监管作业场所。在成渝地区双城经济圈中，除成都、重庆外，泸州是开放平台数量最多、层级最高的城市。以外贸企业为例，可在泸州通过水运口岸直接办理货物进出口通关，无需中转至其他口岸。泸州港 摄影阮春华泸州做什么？提供全流程物流解决方案李智给出一组数据：目前，泸州针对生产制造企业的机械设备、钢铁、矿物建材，以及外贸企业的大宗商品出口需求，稳定运营泸州港至重庆、武汉、上海等地的长江内支航线，每周始发班轮约15班。数量稳定的同时，探索也是关键。有泸州本地企业给记者算了一笔账：“宁波港—泸州港”直达江海联运航线，相比传统中转航线，缩短了3-5天运输时间，降低了10%-15%的物流成本。德阳一家电工电缆企业，通过泸州港“散改集+江海联运+集成出口报关”一站式综合物流解决方案出口非洲，节约物流费用3000—4000元／标箱，综合物流成本下降30%。近年来，泸州聚焦生产制造企业“原材料进得来、产品出得去”和外贸企业“通道畅、成本低、效率高”的核心需求，构建“三向”国际物流通道，推出全流程物流服务，为企业融入国际国内双循环提供坚实支撑。在泸州，本地粮油企业可享受“进口+仓储+加工+销售”全链条服务。李智告诉记者，去年以来，泸州加强与内江、昭通、毕节等地的物流合作，跟进省内外煤矿、锂辉矿等资源类项目储备，吸引周边地区的大宗商品经泸州中转。截至2024年底，已有10余家周边煤矿企业将煤炭通过泸州中转，年中转量约500万吨，形成了“仓储+物流+贸易+加工”的全产业链发展体系。此外，针对泸州白酒、茶叶、医药、水果等特色产业，推出专项物流服务：支持跨省公路货运班线发展，解决企业“短途调拨”需求；实施航空物流扶持政策，对医药、高端白酒等时效性要求高的产品，给予航空货运补贴；联合物流企业研发适合本地产品的零担、寄递物流技术，例如为茶叶企业提供“恒温运输+防潮包装”的定制化服务，为水果企业提供“冷链运输+快速分拨”服务。目前，泸州白酒通过物流网络已覆盖全国31个省（市、自治区），茶叶、水果通过跨境物流出口至东南亚、欧洲等市场。李智告诉记者，泸州还将力争年内实现这些“小目标”：长江班轮开行300航次以上，集装箱吞吐量增长10%以上，铁水联运集装箱吞吐量增长15%；中欧（中亚）班列发送3300标箱；南向西部陆海新通道班列发送2400标箱，打造“周班”品牌；根据企业需求，灵活开行中老、中越国际班列和跨境公路货运班车；航空货邮吞吐量突破6200吨，提升物流通道的稳定性和覆盖面，以水公铁空多式联运物流大通道为支撑，加快高水平建设港口型国家物流枢纽城市。

杨果四川新闻网-首屏新闻记者 李全民金桥飞架通寰宇，玉带轻缠系远帆。初秋的广元，叠翠流金，喜讯频传。8月21日，中国西部（广元）绿色家居产业城迎来重要时刻——川陕甘国际木材贸易中心正式挂牌，“俄罗斯—广元”“新西兰—广元”国际木材班列同时开行。汽笛声响，不仅标志着广元在国际物流大通道建设中迈出关键一步，更成为这座城市推进国家物流枢纽承载城市建设的生动注脚。物流，是广元近年来紧盯不放的战略关键词。2023年与2024年，广元连续两年高规格举办中国（广元）物流产业发展大会，累计签约物流及相关产业项目171个，总金额达932.81亿元。荣誉紧随实干而来：广元被授予“全国物流发展创新城市”称号，《深化现代物流“物畅其流、降本增效”改革》获评“中国改革2024年度市域改革案例”。在坚定实施“1345”发展战略、贯彻“立足大交通、链接大枢纽、培育大物流、发展大产业”思路的引领下，广元正加速将通道优势转化为经济优势，书写以现代物流推动高质量发展的时代篇章。态势蓬勃：构筑“公铁水空管”立体交通新格局作为古蜀道上的璀璨明珠，广元自古便是交通要冲。如今的广元，已从“蜀道难”蜕变为“蜀道通”，更正向“蜀道畅”跃进。一组数据折射巨变：1985年，全市公路总里程仅3908.59公里，地区生产总值13.51亿元；至2024年，公路总里程已达25600公里，地区生产总值突破1279.33亿元。交通与经济发展的高度正相关，在这里得到深刻印证。今天的广元，已形成“公铁水空管”五位一体的综合交通体系：公路总里程25600公里，其中6条高速公路总计575公里；铁路总里程520公里，“米”字型铁路网络全面形成；12条河流通航里程693公里，四级航道达193公里；广元机场开通北上广深等近20条航线，年旅客吞吐量约50万人次；4条国家油气输送管道在广元分输，总长1518公里。“通江达海、连通南北、控带西部、融入亚欧”的全国性综合交通枢纽，正从蓝图快步走向现实。交通打头阵，物流跟进步。2024年8月，省发展改革委等12部门出台《支持广元革命老区发挥区位优势建设成渝地区北向重要门户枢纽的实施意见》；同年，广元成功纳入国家物流枢纽承载城市规划布局。国际木材班列的到来更具象征意义：俄罗斯班列全程铁路直达，综合物流成本降低50%以上；新西兰班列经西部陆海新通道海铁联运，成本降幅超55%。与此同时，总投资约487亿元的南江至三台高速公路完成投资人招标，绵广复线、广巴铁路改造等项目扎实推进……广元现代物流产业发展的基础日益坚实。优势独特：科学谋划激活物流新动能广元推动物流产业高质量发展的底气，源于其得天独厚的区位优势、多重战略机遇的叠加，以及科学的顶层设计。地处成都、重庆、西安、兰州四大城市几何中心，广元位于国家综合立体交通网“京津冀—成渝主轴”，不仅是陆港型国家物流枢纽承载城市、全国性综合交通枢纽城市，更是连接“一带一路”、西部陆海新通道和长江经济带的重要支点。《现代综合交通枢纽体系“十四五”发展规划》《四川省“十四五”现代物流发展规划》明确支持广元打造全国性和省级区域物流枢纽，省委、省政府也强调将其建成为成渝地区北向重要门户枢纽。谋定而后动。广元先后出台《国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》《现代物流中长期发展规划（2023—2035年）》及《现代物流产业链图谱》，为产业发展明晰路径。在机制保障上，成立由市领导牵头的现代物流产业发展专班，设六个工作组，执行“一月一调度、一季一拉练、一季一通报、一年一考核”机制，对物流项目实行全生命周期服务。现代物流产业发展更成为市委常委班子调研课题，通过专题研讨、意见征集，凝聚全市发展共识。企业的信心是最好的回应。今年5月，占地260余亩的广元传化公路物流有限公司正式营业，1-7月实现产值4.3亿元，纳税近1200万元，带动就业300余人。“我们开展智能仓储、结算、快递快运等五项业务，对未来充满信心！”公司总经理郑培豪说。胜势可期：以物流“流量”赋能产业“增量”物流兴，则产业兴。广元正加快推进现代物流与优势产业深度融合，以物流枢纽的“流量”撬动实体经济的“增量”。产业融合方面，着力建设川陕甘渝铝交易、加工、物流“三大中心”，推动铝基新材料、能源化工、食品饮料、硅基新材料、建材家居、机械电子、医药健康等“1+3+3”产业集群发展。今年上半年，全市规上工业增加值同比增长14.1%，其中优势主导产业产值同比增长11.9%，重点产业与现代物流相互支撑、共同发展的格局初步形成。物流降本增效成效显著。广元参与实施的多式联运示范工程入选国家第四批创建项目；川陕甘多式联运智慧服务平台上线运行，实现“一单制联运、一站式服务”，入驻企业近150家，运输时间减少8%。大宗商品贸易平台建设同步推进——中国西部铝锭贸易中心累计贸易额突破230亿元；广元铝期货指定交割库吞吐量超2.5万吨；全国煤炭交易中心西部交易专区开展煤炭交易200万余吨，有效推动资源聚集与社会物流成本降低。市场主体不断壮大。广元出台《优化营商环境条例》，每季度召开企业家恳谈会，解决物流企业问题400余个，“开办运输企业”办理时限缩减85%以上；推出现代物流高质量发展“16条”政策，设立10亿元物流产业发展引导基金；加快筹建广元物流集团，整合铁路、公路、水运、航空物流资源，打造多式联运集成服务商和大宗物资供应链运营商。目前，全市注册物流企业635家，其中规上企业48家、A级企业14家。2024年上半年，社会物流总额892.8亿元，同比增长8.1%；物流业总收入73.6亿元，增长6.3%。区域协作持续深化。广元与汉中、陇南、重庆、杭州、哈密等省市，以及巴中、绵阳、南充等周边地区签订物流合作协议，推动物流枢纽互联互通。广元国际铁路港与新疆哈密国际陆港共建前置仓，进一步扩展辐射范围。展望未来，广元将以建设全国性综合交通枢纽和陆港型国家物流枢纽承载城市为载体，以加快建成成渝地区北向重要门户枢纽为目标，奋力打造“一区两中心两基地”，为经济社会高质量发展注入更强劲的物流动能。雄途致远，天地正宽。广元，这座曾经见证古蜀道沧桑巨变的城市，正在现代物流的大潮中再次崛起，以通达世界的胸怀，编织出一幅物畅其流、产业兴盛的崭新画卷。编辑：王海静

暑运即将落幕，中老铁路的国际货运依然繁忙。位于昆明市郊的中老铁路国际货物列车起点站——中铁联集昆明中心站一派热火朝天的景象：十多辆正面吊往来穿梭，装卸满载榴莲的冷链集装箱。中铁联集昆明中心站不远处，是占地242亩的云南鸿运国际物流港。“2023年底，中铁联集昆明中心站在鸿运国际物流港建成铁路物流‘站外站’，实现‘铁路场站+综合园区’的功能叠加。”云南鸿运国际物流港董事长李荣平说，“站外站”为客户提供仓储、分拨配送、包装等“一站式”服务。榴莲销售旺季，云南鸿运国际物流港的集装箱装卸作业平台上，高效的中转场景每天都在上演：工人从白色冷链集装箱内搬出盒装榴莲，放进大货车车厢，不到40分钟，约18吨榴莲就完成了从铁路集装箱到大货车的换装，随后就运往周边的水果市场销售。“通过中老铁路‘澜湄快线’，货物从老挝万象出发，最快26个小时就可送抵昆明。”中铁联集昆明中心站市场部主管欧道卿说，得益于中老铁路，大量产自东南亚国家的榴莲可以稳定、快速地发往中国，从枝头鲜采到端上中国消费者的餐桌，最大程度保留了榴莲的新鲜口感。2021年12月3日，中老铁路正式开通运营，在中国和东盟间构建起一条便捷物流通道，运输服务不断升级。“2022年初，中国铁路昆明局集团有限公司开行定点、定时、定线、定车次的中老铁路‘澜湄快线’国际货物列车，列车具有到货时间可控、通关和运行速度快等特点。”国铁昆明局货运部营销二室副主任田浩文说。“通火车前，东南亚榴莲进入中国只能走公路或海运。公路运输受地形、天气影响大，仅万象到昆明就要至少4天，遇到极端天气，甚至需要半个月，一路颠簸容易导致榴莲表皮破损、果肉变质。海运虽能承载大量货物，但单程耗时往往在一周以上，榴莲成熟度难精准把控，可能出现口感下降问题。”四川朗浩进出口集团有限公司总经理王浩介绍，中老铁路让进口榴莲的货损率和运输成本均显著降低，公司2025年的榴莲贸易量预计将比2024年增加20%。中国铁路昆明局集团有限公司统计数据显示，今年以来，截至8月26日，通过中老铁路国际货运进口的榴莲超15万吨，同比增长91%。除了铁路干线的高效运输，配套物流设施的完善也为榴莲供应链注入了更多活力。目前，中老班列公铁联运进口榴莲出川分拨专线已达5条，榴莲经中老铁路运抵四川后，实现快速中转发往全国各地。不久前，老挝万象-四川成都进口榴莲冷链专列抵达成都国际铁路港冷链物流基地。由四川港投新通道物流产业投资集团有限公司与四川朗浩进出口集团有限公司合作进口的近300吨榴莲，完成换箱和中转作业后，通过冷链专线车队迅速发往北京、西安、拉萨、广州等地水果批发市场进行销售。“未来，我们计划依托中老铁路和成都国际铁路港的枢纽优势，将进口品类拓展至山竹、龙眼等同样深受国内消费者喜爱、对运输时效要求高的热带水果，把更多优质、实惠的东南亚产品带给国内消费者。”王浩说。来源：新华社（记者：丁怡全 萧永航 马淮钊）

成宜高速。本版图片均由四川成宜高速公路开发有限公司提供试点核心车路协同并非简单升级车辆或道路，而是将“聪明的车”“智慧的路”“强大的云”相结合，形成“感知—决策—管控”闭环，实现比单车智能更安全的智慧交通运行模式如何试点四川将试点任务拆解为3个方面，先找业务场景，再建试验场，最终推广到整条高速公路成效几何攻克了高速公路大间距低成本雷视融合感知技术、适应线形特点的异构网络传输技术等15项关键技术；在成都绕城高速、成都第二绕城高速及成宜高速公路打造了340公里示范线，实现事故“秒级发现、分钟级处置”当你驾车时因暴雨造成视线模糊，车辆却能清晰“感知”前方障碍物；当你的车辆突发故障，路边的摄像头一眼就能发现并帮你求助……这些场景的实现，多亏一项颠覆性技术——车路协同。近日，四川“车路协同技术发展”交通强国建设试点任务通过交通运输部的验收。据悉，该试点是交通强国建设首批试点，于2020年10月获批，由四川省交通运输厅统筹、蜀道集团牵头实施。近5年探索，四川试出了什么？记者进行了探访。率先探路 分层推进交通数字化转型时间回到6年前，四川的高速公路已经开始拥抱智慧化。成都绕城高速于2019年上线“智慧眼”管理平台，通过视频监控识别交通事故和拥堵等异常事件，这一举措走在了全国前列。此外，四川在智慧交通大数据平台建设、业务数据化、人才储备方面也有一定积累。2019年底，四川入选交通强国第二批试点省份，次年获得交通运输部批复，开展多项任务试点，“车路协同技术发展”是其中之一。根据试点方案，“车路协同技术发展”主要包括开展车路协同测试、特殊场景车路协同应用、智慧高速建设等。“出发!”在都汶高速公路龙池段车路协同封闭试验场，随着一声指令，一辆自动驾驶车自动起步、拐弯、减速、调头……该试验场共有2.6公里测试路段，是试点中建成的西南地区首个5G智能网联及L4级自动驾驶高速封闭测试场。“先找业务场景，再建试验场，最终推广到整条高速公路，层层递进，不断深化。”蜀道集团科技创新部相关负责人介绍，四川将试点任务拆解为3个方面，试验场建成后逐步验证技术可行性，先是依托成都绕城高速、成都第二绕城高速及成宜高速公路局部路段开展特殊场景车路协同应用，再依托成都市绕城高速、成宜高速公路等推进智慧高速建设应用。历经近5年攻坚，四川在技术、产品、标准等方面实现多重突破。成都绕城高速、成都第二绕城高速及成宜高速公路打造了340公里示范线，实现事故“秒级发现、分钟级处置”；成都绕城高速“智慧眼”平台通过85公里全息感知覆盖，联动导航平台实现精准预警；成宜高速公路的数字孪生技术则为交通数字化转型树立标杆……交通运输部验收组认为，试点有效提升安全保障能力和通行效率，为公路基础设施数字化转型升级奠定了基础。智慧赋能 解锁安全出行新体验7月27日晚，一辆行驶在成宜高速公路上的汽车突然爆胎，撞击中间道路护栏后侧翻滑向应急车道。这一幕迅速被智慧杆上的摄像头捕捉，经后台AI算法实时检测，监控人员在30秒内便收到平台报警信息。同时，系统一键设置工单，9分钟后路巡人员便到场处理、快速恢复交通。“以前遇到这种情况，处理时间最快也要1个小时。”四川成宜高速公路开发有限公司相关负责人说。2020年底通车的成宜高速公路，是四川设计标准最高的高速公路之一。作为“车路协同技术发展”试点的重要点位，成宜高速公路在建设过程中，应用了世界领先的云计算、人工智能等技术，是名副其实的“智慧高速公路”。与其他高速隔离带不同，这条高速公路每隔800米就设立一根智慧杆，除了集合各种摄像机等传统视觉监控设备，还专门安装了毫米波雷达新型设备作为核心传感器，实现对道路24小时实时精准感知；同时，在指挥中心，联合高速交警、执法、高速公路公司等多方资源，形成高效协同的工作机制。数据显示，试点开展后，成宜高速交通事故数下降60%、交通事故处置效率提升30%、交通安全治理能力提升30%。“以车路协同试点为契机，我们不断实施智能提级，让车路协同发挥更大的效益。”蜀道智慧交通集团相关负责人介绍，在全国最繁忙的环城高速公路成都绕城高速上，进一步完善智慧系统，形成融合高速交警、执法、高速公路公司等“五岗合一”的管理创新机制，在此基础上，引入交通大模型，探索智慧扩容，实现应急车道“高峰扩容缓堵、平峰保障应急”，为城市高速公路拥堵治理提供了低成本解决方案。据了解，通过前期试点及智慧化管理，成都绕城高速公路早高峰断面流量提升12%，平均车速提高10%，晚高峰拥堵时长缩短25%，交通恢复时间从30分钟减至18分钟，整体效率显著提升。下一步，四川将进一步推广试点经验，通过网格化智慧单元的建设，提升四川高速公路智能化水平，保障平安出行。压实路基 助汽车产业驶向“智”高点试点推行的5年间，全国新能源汽车保有量增长了5倍，我国也正加速构建智能网联新生态。目前，川渝正携手打造世界级智能网联新能源汽车产业集群，而成都作为国家首批智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市，已聚集汽车制造业企业1000余家，形成了规模较大、种类齐全、生态完善的产业体系。“单车智能技术的发展在一定程度上倒逼加快‘车路云一体化’发展进程。”西华大学汽车与交通学院教授彭忆强表示，国内要实现L3级及以上的智能驾驶，绕不开“智慧的路”。从这个角度来看，四川对“智慧的路”的探索尤为可贵——试点攻克了高速公路大间距低成本雷视融合感知技术、适应线形特点的异构网络传输技术等15项关键技术。同时，四川还参与了4项国家标准编制。此外，2021年底，川渝两地智慧高速地方标准正式发布，明确了智慧高速公路建设总体技术要求、智慧化分级、路侧设施设置规范和车路协同系统数据交换4个方面内容，是全国首个智慧高速地方标准。据业内人士测算，目前每公里道路的路侧感知设备投资在150万—200万元之间。在政策支持和应用场景的丰富下，路侧智能感知市场将进一步迎来发展风口期，预计到2025年路侧智能感知的市场规模累计将超过400亿元。“通过设备集成，我们形成了一套‘车路协同’标准化解决方案。”蜀道智慧交通集团相关负责人介绍。值得一提的是，试点过程中积累的大量数据资源，正成为四川发展智能网联汽车的独特优势。通过对车路协同系统中车辆运行、道路状况等多维度数据的深度挖掘，四川不仅优化了交通管理策略，还为智能驾驶算法的迭代升级提供了宝贵素材，吸引越来越多的科技公司加入四川智能网联汽车产业生态圈，助推产业链上下游协同发展。同步播报7项交通强国建设试点任务将于年底全面完成日前，记者从四川省交通运输厅获悉，年底，包括“车路协同技术发展”建设试点在内，四川7项交通强国建设试点任务将全面完成，目前已有4个项目通过验收，其余3个项目预计年底陆续完成。2019年底，四川被选定为交通强国第二批试点省份。2020年底，交通运输部批复了四川省交通强国建设试点实施方案，涉及6项试点内容。2021年，交通运输部下发通知，要求进一步完善交通强国建设试点方案，四川试点新增1项。至此，四川共有7项任务纳入交通强国建设试点。此后，交通运输部陆续公布多个专项试点任务，四川共有17个项目入选。7项试点任务成渝地区双城经济圈交通一体化发展进度：已通过验收内容：围绕交通规划、网络、枢纽、服务、管理等方面，推进交通一体化走深走实推动公园城市交通绿色发展进度：已通过验收内容：推动“轨道+公交+慢行”三网融合发展，完善城市街道，建设全域慢行绿色廊道，建设“站城一体化”综合交通枢纽乡村运输“金通工程”进度：已通过验收，获评“交通强国建设试点成效突出任务”内容：打造乡村运输“金通工程”品牌，探索“一点多能、一网多用”的乡村运输发展新模式，构建“乡村客运+”多元化社会服务体系高原山区公路建设创新进度：已启动验收工作内容：构建畅通安全的公路网，构建衔接顺畅的枢纽集疏运体系，探索多元化可持续的投融资模式，加强高原山区工程技术标准规范研究提升交通防灾减灾体系韧性进度：已启动验收工作内容：提升本质安全水平，完善监测预警体系，创新应急处置机制，加强应急救援队伍和装备建设车路协同技术发展进度：已通过验收内容：开展车路协同测试、特殊场景车路协同应用、智慧高速建设推进交通与旅游、文化融合发展进度：已启动验收工作内容：推进路景融合，促进交旅融合发展；推进文化融合，促进新时代交通文化发展；推进管理融合，加强政策机制保障(四川日报全媒体记者 寇敏芳)

四川新闻网-首屏新闻八月末的资阳市乐至县天池街道宝鼎村，层林叠翠，鸡鸣悠悠。8月27日一大早，豪宏农场负责人朱明像往常一样启动单轨运输车。载满玉米杂粮的车厢沿着450米长的轨道平稳穿行，直入山林深处——这是他每日喂养鸡群的“第一班车”。豪宏农场一角“现在农场里雉鸡和跑山土鸡加起来有近1000只，全部林下散养，吃的是玉米、麦麸，肉质紧实、风味好，主要销往江苏、贵州、重庆以及四川省内等地。”朱明一边操作设备一边介绍。这位从资中来到乐至的“新农人”，去年看中了宝鼎村200亩优质林地，毅然投身生态养殖。雉鸡一条银色轨道蜿蜒林间，成为串联农场与市场的技术动脉。单轨运输车既能送饲料上山，也能将成品鸡运下山，告别了昔日肩挑背扛的艰辛，效率大幅提升，人力成本大幅降低。朱明还坚持所有鸡群的养殖周期不低于六个月，全程杂粮喂养，品质稳定可靠。雉鸡蛋除了传统活鸡销售，朱明还拓展了特色经营。“雉鸡羽毛色彩艳丽，可用于标本制作，这也成为我们一个新的收入增长点。”多元经营让农场在今年上半年就已售出土鸡2500余只，创收近3万元。产业活了，就业机会也多了。宝鼎村15组村民雷德华笑着说：“以前在外打工奔波，现在家门口就能上班，既照顾了家庭，也挣到了工资。”目前，农场常年雇用本地村民十余人，今年以来已累计发放劳务报酬5万余元。站在刚平整完土地的育雏棚建设用地上，朱明信心满满：“接下来我们计划新建标准化育雏棚，将总养殖规模扩大至一万只左右，进一步完善基础设施，打造真正的绿色生态品牌。”轨道车穿行，鸡鸣声相伴。这条穿梭于绿荫之间的“银色动脉”，不仅输送着物资，更承载着新农人的创业梦想与村民们的致富期盼。在乐至的青山翠谷之间，现代农业科技与传统养殖业正深度融合，迸发出耀眼的火花，跑出乡村振兴的“加速度”。（供稿/供图：乐至县融媒体中心 张凤莉 姚阳 康汶艾）编辑：李雪艳